華為上海公司經營范圍變化：新增汽車零部件研發

愛企查的信息顯示，3月4日，上海華為技術有限公司發生工商變更，公司經營范圍新增汽車零部件研發、工程和技術研究和試驗發展。

該公司由華為技術有限公司全資持股，成立于2001年1月，注冊資本為2億元人民幣。

去年11月，華為以1.88億元競得東莞松山湖26萬平方米的工業用地，用于智能汽車部件制造，項目投資總額不低于24億元�？梢�，華為在汽車零部件領域的布局，還遠未止步。

3月5日，由賽力斯主導、華為參與的問界M5第一批車輛已經正式交付，而余承東立下的“30萬輛”目標似乎也被提上了日程。

對于華為在汽車領域如此“賣力”的表現，市場總不免提起華為是否自己造車的話題，說起來也是老生常談了。但鑒于華為已多次聲明自己不造車，目標是幫助企業造好車，只能說，華為在智能手機業務一落千丈之后，恰逢智能汽車業務變成了一個新的增長點。

雖然在汽車領域早有布局，但毋庸置疑的是，華為是最近兩年才開始頻繁出現在汽車市場中的，從開始的車聯網實驗室到如今的汽車解決方案BU，從初步的技術布局到如今的軟硬件供給，日益壯大起來。因此，當市場上關于華為想要做中國博世的聲音出現的時候，其在汽車領域的野心，也開始顯現出來。

而今，隨著汽車智能化浪潮的來臨，互聯網科技出身的華為仿佛獲得了在汽車領域一展身手的機會。

目前華為已經與多家傳統汽車廠商展開了合作，今年市場更是一度傳聞其將與大眾成立合資公司，成為大眾的Tier1廠商�，F在距離傳說官宣的3月底也很近了，不妨關注一下，華為的自動駕駛部門是否真的會出售給大眾。