蘋果造車動向：立訊精密、富士康、比亞迪等或成候選供應商

3月3日，據臺灣電子時報報道，相關業內人士稱，鑒于富士康與立訊精密都進入了汽車市場，二者有可能成為蘋果汽車的候選廠商。

其中，富士康作為蘋果手機最大的組裝廠，在2021年就已經將業務擴展到了電動汽車行業，并在2022年3月3日完成了首款電動巴士Model T的交付，而富士康創始人郭臺銘的那句“電動汽車不過就是四個輪子的iPhone ”的論調也讓人記憶猶新。

再看同為蘋果代工廠的立訊精密，也在今年2月與奇瑞達成了合作協議，斥資100億元進軍汽車領域，擬開拓整車ODM模式。

消息人士稱，雖然蘋果一開始可能不會與富士康和立訊精密合作開發蘋果汽車，但這兩家供應商預計會在蘋果未來的汽車計劃中發揮十分關鍵的作用。

報道稱，當蘋果汽車進入中國市場時，蘋果需要考慮其產品的大部分或全部制造由中國ODM完成。如此一來，上述公司進入汽車領域不僅符合當下的市場形勢，可能也是在為蘋果汽車在中國市場的首次亮相做出準備。

此前市場一度傳出蘋果向日企提供造車圖紙、前往韓國挑選零部件伙伴。知情人士指出，韓國的LG Energy Solution（LGES）、SK On、三星SDI可能是蘋果電動汽車在美國市場電池供應商的候選者；而在中國市場，蘋果可能會將目光轉向寧德時代和比亞迪。

雖然此前寧德時代和比亞迪拒絕了蘋果提出的“在美國組建團隊并建造僅為蘋果服務的電池工廠”的要求，但顯然，蘋果并沒有放棄與兩家供應商合作的希望�；蛟S在我國市場上，蘋果與二者還有較大的合作空間。

不過，關于Apple Car的亮相時間，各方還沒有確定的結論，有預測稱蘋果可能會在2023年或2024年推出首款產品，“果學”研究者郭明錤則表示，首款Apple Car最早將在2025年至2027年才能推出。

也就是說，蘋果還有相對充足的時間來選擇供應商�；蛟S到那個時候，各方的代工勢力也好、零件供應商也罷，相關的企業在汽車產業鏈中的實力或將更進一步。