正 文
無人駕駛，華為正在構建一個大棋局
(2021/5/18 14:52)華為正在自動駕駛下大棋：正打造MDC自動駕駛生態，讓自動駕駛進入每輛車！
昨天，華為輪值董事長徐直軍在“華為中國生態大會2021”上宣布，華為面向智能汽車領域正在打造MDC自動駕駛生態。
什么意思呢？就是華為未來要構建一個開放、公共的操作平臺和操作系統來打造智能駕駛軟件生態，讓所有自動駕駛開發者都基于這個生態和平臺能開發出各種各樣的自動駕駛應用。各種廠家都可以在上面開發他們自己的自動駕駛模式，比如除轎車外的環衛車、大巴車、大貨車等等其他車型，都是可以發展的。
那未來傳統汽車廠家就可以基于MDC開發應用，快速給自己補上IT環節。而基于MDC開發應用的合作伙伴，華為已聯合了20+高校和行業組織，打造了25+應用軟件和功能軟件，有30+傳感器和執行器伙伴等。對此華為提出：軟件可升級，硬件可更換，即插即用三大平臺生態建設目標。
所以今后華為可能是智能駕駛背后的谷歌一樣廠家。這方面可能會和各個廠家進行競合，有的廠家最終感覺自己搞，還不如在華為平臺上開發自己特色UI，類似在安卓開發各種UI一樣，快速方便。
而一些傳統廠家，可以直接拿華為交鑰匙版本，一步到位，保留自己品牌和工藝設計，集成華為的自動駕駛一條龍方案最快捷可控。
最樂觀情況下華為如果成為汽車行業的安卓，國內今后有2千萬輛的空間，全球可能搞好了5千萬輛都可以；若最終落地為1千萬輛，只要每輛車營收2萬元的相關收入，就是2千億的大產業，而實際可能可以到5千億。這是很大賽道。
當然，這個意味著華為的方案要有非常大的競爭力，讓汽車廠家口服心服的用華為的方案；他們會發現成本更低，效果更好，質量更佳，這也是華為管理優勢和質量優勢轉化為系統優勢。
也許美國人關閉一個窗戶，華為卻真打開一個大門，那就真是否極泰來了。
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昨天，華為輪值董事長徐直軍在“華為中國生態大會2021”上宣布，華為面向智能汽車領域正在打造MDC自動駕駛生態。
什么意思呢？就是華為未來要構建一個開放、公共的操作平臺和操作系統來打造智能駕駛軟件生態，讓所有自動駕駛開發者都基于這個生態和平臺能開發出各種各樣的自動駕駛應用。各種廠家都可以在上面開發他們自己的自動駕駛模式，比如除轎車外的環衛車、大巴車、大貨車等等其他車型，都是可以發展的。
那未來傳統汽車廠家就可以基于MDC開發應用，快速給自己補上IT環節。而基于MDC開發應用的合作伙伴，華為已聯合了20+高校和行業組織，打造了25+應用軟件和功能軟件，有30+傳感器和執行器伙伴等。對此華為提出：軟件可升級，硬件可更換，即插即用三大平臺生態建設目標。
所以今后華為可能是智能駕駛背后的谷歌一樣廠家。這方面可能會和各個廠家進行競合，有的廠家最終感覺自己搞，還不如在華為平臺上開發自己特色UI，類似在安卓開發各種UI一樣，快速方便。
而一些傳統廠家，可以直接拿華為交鑰匙版本，一步到位，保留自己品牌和工藝設計，集成華為的自動駕駛一條龍方案最快捷可控。
最樂觀情況下華為如果成為汽車行業的安卓，國內今后有2千萬輛的空間，全球可能搞好了5千萬輛都可以；若最終落地為1千萬輛，只要每輛車營收2萬元的相關收入，就是2千億的大產業，而實際可能可以到5千億。這是很大賽道。
當然，這個意味著華為的方案要有非常大的競爭力，讓汽車廠家口服心服的用華為的方案；他們會發現成本更低，效果更好，質量更佳，這也是華為管理優勢和質量優勢轉化為系統優勢。
也許美國人關閉一個窗戶，華為卻真打開一個大門，那就真是否極泰來了。
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評 論
52RD網友：垃圾中的戰斗機(9-27)
52RD網友：最大的忽悠家，最大的欺騙家，賈躍亭先生。(7-26)
52RD網友：如果小米產品非要我選一項的話，我只能選手機。(6-2)
52RD網友：樂視是被假藥停給帶壞口碑了，樂視沒有救了。(6-2)
52RD網友：沒有文化還真是可怕，就這樣就能玩的轉一芯片企業。騙完股民騙政府。(4-8)
52RD網友：垃圾，頂級垃圾。(3-12)
52RD網友：中國沒這種事， 富士康，拼多多，中興，華為，跳樓死了有人去悼念嗎？ 能否得出中國人之間其很冷…(1-14)
52RD網友：誰不帶誰玩了？(9-21)
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52RD網友：誰不帶誰玩了？(9-21)
